Mazdaklubi

Meil omal ajal(siis kui ma veel noor olin) kasutati rohelist seepi kohtades, kus värv peale ei pidanud jääma

Tegin konto numbri parandused kõikjal kus leidsin

+1

Proovi pakkekilet, ehk aitab.
Pole kallis kah ja saab muretult vahetada, pole raamigi tarvis

Kas seda oleks liiast paluda sinule vajaolevate osade nimistut?

Kas nüüd võib hakata mõtlema soolaleiva piule

Pakun, et kui autu sisse ajad, siis muutuvad ka õhu liikumise suunad. Seekord oli vaid väike osa autu mõõdust ruumis, ehk õhu liikumise kiirus ja suunad on teisemad.

Kokkuost lammutamiseks või edasimüügiks?

Vanakese karpa asemel pritse ehitamine jääb nüüd vist ära

Pead kasti maha võtma ja uut raami keevitama hakkama.
Nüüd hakkad ilmselt jõudma sinna samasesse kohta, kus mina avastasin, et käru konks loksub... Minul lõppes saaga 3/4 raami vahetusega
Ettekujutuseks:

See on GT versiooni 88kW mootor, mida paigaldati 929 HB kerele(pikki asetus). Hiljem tuli 626GC-le. Sama mootor tuli ka 626 GD versioonil, erines eelkäiast aju poolest, lisatud oli lambda andur ja tehtud "rohelisemaks"- lõpptulemus oli 66kW paberite järgi. Reaalselt on ilmselt rohkem. Sai ...

psyaddict kirjutas:siis vahetasin õli, ... hakkas kohe paremini sõitma... ja siis tekkis uus probleem...

Sa seda ütlemist mäletad: vana auto, noor naine...?
Pajata, ehk saad abi.

Terve termostaadi kaan on mul olemas, kuigi võiks arvata, et lekib vooliku/kaane ühendus. Oksiid? :wtf: 48kW??? Siiamaani olen teadnud, et on 47 või 52kW, viimane on veidi tuunitud algne moto(teise mõõduga pihustid ja seonduvalt ka erineva pihustavaga plokikaan ja ka termostaat teise kohta tõstetud)...

Amort kompleksena näeb välja selliselt:
Või mõtled a selle nn komplektsuse all kogu püstakut- amort+vedru+ülemine tugilaager+tolmukate...

Pildi pealt ei saa väga aru on ta 2wd või 4wd? Diisel või bensukas?

Pilt mõistatus? :shock: Pakun: klaasiliimiga tuunitud mootoripadi :wave: Tühimikud(mis teevad võnkumise pehmemaks) on täidetud massiga, mis vähendab vibratsiooni summutamist. Aga kas ka see kummist originaalosa ka metalli küljes kinni on või on seal roosteussi poolt tekitatud eraldav kiht? Aga moot...

Ime oleks kui tavakasutajal nii vanal liikuril roostepuudulik kere on, sinu puhul on igati normaalne, et rooste on autost eraldatud.

Ima küüneviha sisse ajamata ja taastades algse oleku saad u samapalju, kui valmistaja tehas lubas.
626GF kerel on sarnane mootor olenevalt ajust ja muudest pisiasjadest 85 või 100 kW

Ja sina pabistasid, saigi üv tehtud nikui niuhti

Aju, kellad, immo plokk ja süüteluku rõngasandur komplektis ümber tõstad, siis ei tohiks probleemi tekkida. Kellaplokis pole kindel, muu peab kindlasti ühe isendi küljest olema. Võib ka erinevaid kasutada, aga siis pead ajule uusi vidinaid hakkama tutvustama. Kas sellega ilma vastava softi ja seadme...

ridah kirjutas:... kui ära ei lähe siis ehk hakkan ikkagi mootorit vahetama

Siis ilmselt koos juhtmesarja, aju, immo ja ehk ka näidikuplokiga

Mulle palun üks genekas

Tõmba miski roostekaitsevahendiga üle, soovitavalt kere värvi

Tegijal ikka juhtub ja kui ise hakkama ei saa, siis leidub abilisi. Kahju on vaadata...
Foorumis ju viisakas BF saadaval. topic23206.html
Ja Ivaril veelgi varusid jägmise sarnase jaoks või ka vana lappimiseks