Mazdaklubi

Niih, alustaks sellest, et ohvriks on 96 aasta Neo. Mootoriks 1.3 55kw ja 16 klappi.

Probleem selles, et juba ostes oli/on konditsoneeri pump kinni. Torutangidega rihmaseibist keerates on võimalik kuidagi ringi ajada, aga vaevaliselt. Lihtsalt kätega ringi ajada ei jaksa (ei usu, et käed liialt nisad on).

Ilmselt on miskil põhjusel pumba laagrid kinni jooksnud (tundub kõige loogilisem). Siit aga küsimus, kuidas sellele asjale kõigepealt läheneda? Kui pumba küljest ära krutin, siia kardan et ilmselt tuleb ka freoon torudest välja lasta (see on vist mürgine?) ja pärast tuleks uuesti ära täita. Kus aga seda teha saaks ja kui palju see maksma võib minna?

Äki õnnestuks probleemi põhjus kuidagi niimoodi välja uurida, et freoon jääks süsteemi alles?

niipalju kui aru olen saanud, siis kui pumbalaager on kinni, aitab vaid uus pump, keegi seda laagrit vahetama ei hakka.. uus pump on 8-10 000..
kasutatuna sa siitmailt vaevalt seda leiad..

kui pump on juba pikalt kinni olnud, siis freoon kaob juba ise ära..

täitmine on erinevate hindadega.. tartus teeb üks 450 eegi eest, autopartner küsib miski 700.-

Kui Neol on sama pump, mis 626'l, siis saan vb aidata.

Ok. Katsun õhtupoole miskit pilti pumbast teha.

Kas kuidagi koduste vahenditega saab freooni olemasolu kontrollida, aga sellel vist mõtet erilist ei ole, kuna pump on vaja niiehknaa küljest võtta.

Märkasin ka seda, et rihmaseib ise on täiesti tuugalt kinni, küll aga liigub seibi keskel olev miski suurem plekilatakas...

ava ventiili nippel. ja pressi mingi orgiga seda ventiili, kui kuuled sisinat siis on seal systeemis surve veel sees.
olen k2inud enda pere 4 autol kliimat t2itmas, hooldamas. naabril siis selline kliima t2itmis/hooldus aparaat.
t2itmine s6ltub palju sinna systeemi freooni l2heb.
ostsin hiljuti saksast pontiac bonneville SSEi
sellel oli ka natuke kliimapumba laagril l6tk sees.
Ja kliima oli ka suht tyhi seega lasin l6pud sussud v2lja.
Sai pump maha v6etut ja rihmaseib eemaldatud. laagris m66dud v6etud ja vastavalt m66tudele uus laager ostetud/paigaltatud. Hiljem k6ik j2lle kokku torud kylge ja t2itma.
enne lastakse ~15minutit 6hud v2lja, tekitatakse vaakum systeemi ja kontrollitakse surve pysivust. Kui surve pysib lastakse 0,8-1,0kg freeooni sisse millele veel lisaks paar grammi kondi 6li ja v2rvi, et hiljem lekkeid kergem avastada. Peale seda auto k2ima ja kont t2iega t66le. Kui kylma puhus oli k6ik korras.


Ei oska yelda kuidas selle mazda kliima pumba ehitus on. Endal veel 2 mazda familiat millel m6lemal kliima. Kuid pole veel nende mahamonteerimiseks ja uurimiseks p6hjust olnud.

Viimaks suutsin ühe hädise pildi teha:




See rihma seibi keskel olev metallplaat igatahes käib ringi, ainult rihmaseib ise on täiesti tuuga. Mõtlesin seda, et keeran sealt keskel selle mutri lahti ja katsun rihmaratta tõmmitsaga maha tõmmata. Ilmselt peaks sealt alt midagi juba paistma hakkama.

Freooni olemasolu ei ole jõudnud samuti kontrollida...

Kui seda pumpa päästa ei anna, siis mul on pealtnäha üsna sarnane müüa.

Ok. Pühapäeval katsun natuke seda pumpa lammutada...