Tere klubikaaslased. Mure järgmine, et sõbra Mazda 626-l kuumenes mootor üle. Ta vist ei pannud temperatuurikella tähelegi, kuni radikas jooksis tühjaks (sõitis vist metsas kuidagi katki, ma ei tea). Tulemuseks hakkas auto hirmsasti suitsema. Mis võis juhtuda? Õlirõngad põlesid läbi? On kellegi sedalaadset kogemust olnud? Mis kahjustused sellega kaasnevad? Kas tasub mootorit remontida?
Ootan tarku kommentaare ja vastuseid!
Parimat soovides: Allan
Mis juhtub mootoriga peale ülkuumenemist?
5 postitust
• 1. leht 1-st
Mis juhtub mootoriga peale ülkuumenemist?
Postitas Allu » 10 Apr 2007, 20:34
Viimati muutis Allu, 10 Apr 2007, 20:41, muudetud 1 kord kokku.
Postitas -Kristo- » 10 Apr 2007, 20:41
Kas tuleb halli või sinist tossu?
a) Kõige halvem stsenaarium:
Tõmbas 4. silindri ellipsisse, plokikaane kõveraks (on juhtumeid ka kus on ploki enda kõveraks tõmmanud), mõrad plokikaanes.
b) Kõige helgem stsenaarium:
Piisab plokikaane tihendi vahetusest.
Kui tihend on läbi, siis hakkab jahutusvedelikku lekkima silindrisse ja sellest ka hall suits. Sinine suits teatavasti ellipsis silindrist. Huvipärast võib vaadata ka mis õlivarras näitab, kui õli on halliks massiks muutunud, siis tasuks auto seisma jätta (st. jahutusvedelik on õliga segunenud).
a) Kõige halvem stsenaarium:
Tõmbas 4. silindri ellipsisse, plokikaane kõveraks (on juhtumeid ka kus on ploki enda kõveraks tõmmanud), mõrad plokikaanes.
b) Kõige helgem stsenaarium:
Piisab plokikaane tihendi vahetusest.
Kui tihend on läbi, siis hakkab jahutusvedelikku lekkima silindrisse ja sellest ka hall suits. Sinine suits teatavasti ellipsis silindrist. Huvipärast võib vaadata ka mis õlivarras näitab, kui õli on halliks massiks muutunud, siis tasuks auto seisma jätta (st. jahutusvedelik on õliga segunenud).
-
-Kristo- - Postitusi: 30
- Liitunud: 12 Juun 2006, 21:58
- Asukoht: Tartu
Postitas maaks » 10 Mai 2007, 11:12
Teemast küll juba hulk aega möödas, aga jagan enda kogemusi.
Nimelt õnnestus kah üks mootor (1,6D) kokku lasta. Jahutusvedeliku probleem see olla ei saanud, sest seda ei olnud
Põhjus: radika alumine lõdvik oli töölepingu üles öelnud. Sõita sai siis niikaua kuni õli sees keema läks ja autost karteri tuulutse ja õlivarda august omavoliliselt lahkus
Lahkamisel selgus, et rõngad pesadesse kinni põlenud - ja kõik!
Sai mootor lahti võetud, rõngaste sooned puhastatud, uued õli ja surverõngad ja tuld. Plokikaane tihend sai kah muidugi vahetatud ja silindrite ülemises servas kulumisrant maha lihvitud.
Remondist nüüd möödas miski 100tuh km.
EDIT:
Autoks on Renault 9D "Broadway", ehitusasta 1986. Mootor on sama mis volvo 360-l (või oli see 340 oma), seda ei tea kumb kummle on tootnud
Nimelt õnnestus kah üks mootor (1,6D) kokku lasta. Jahutusvedeliku probleem see olla ei saanud, sest seda ei olnud
Põhjus: radika alumine lõdvik oli töölepingu üles öelnud. Sõita sai siis niikaua kuni õli sees keema läks ja autost karteri tuulutse ja õlivarda august omavoliliselt lahkus
Lahkamisel selgus, et rõngad pesadesse kinni põlenud - ja kõik!
Sai mootor lahti võetud, rõngaste sooned puhastatud, uued õli ja surverõngad ja tuld. Plokikaane tihend sai kah muidugi vahetatud ja silindrite ülemises servas kulumisrant maha lihvitud.
Remondist nüüd möödas miski 100tuh km.
EDIT:
Autoks on Renault 9D "Broadway", ehitusasta 1986. Mootor on sama mis volvo 360-l (või oli see 340 oma), seda ei tea kumb kummle on tootnud
Viimati muutis maaks, 11 Mai 2007, 15:49, muudetud 1 kord kokku.
-
maaks - Postitusi: 542
- Liitunud: 16 Nov 2005, 18:53
- Asukoht: Tallinn
5 postitust
• 1. leht 1-st
Kes on foorumil
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist
